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南昌鐵路局訂購耐壓試機、絕緣電阻測試儀

發布日期：2016-11-22 00:00 點擊：

接到南昌鐵路局電氣技藝部發來的技藝方案訂購函，凱迪正大公司高試班積極響應為南昌鐵路局供應耐壓試機、絕緣電阻測試儀的電氣線路圖、生产圖紙、測試儀方案，很快得到了南昌鐵路局電氣化部門的認可，隨即召開內部會議，讓采購部聯絡我司加急生产。

經過一周的時間，我司成功的為南昌鐵路局研制出耐壓試機、絕緣電阻測試儀，耐壓機用於城軌車輛的主電路、輔助電路、控製電路的對地耐壓試驗。絕緣電阻測試儀用於城軌車輛各種電氣部件的絕緣電阻測量。

耐壓試機、絕緣電阻測試儀參考：GBT 3797-2005電氣控製設備、GB 16927.2-1997高電壓試驗技藝測量系統、GBT 16927.1-1997高電壓測試技藝第一部分：一般試驗要求、GB 4208-93 外殼防護等級(IP代碼)相關標準。主要包括測量器件檢定證書、产品合格證書以及策劃圖紙，使用、維持說明書，相關安裝軟件等，技藝文件編製遵循GB/T 6988.1-1997《電氣技藝用文件的編製第一部分：一般要求》標準要求。

1、耐壓試機、絕緣電阻測試儀適用環境

輸入電源：AC 220V±10%，50H ±1 Hz

環境溫度：-5～40℃

相對濕度：月平均不大於90％（25℃），最高相對濕度不大於95%

海拔高度： ≤1500m

室內環境條件：室內無易燃、易爆、腐蝕性氣體，無強電磁場幹擾

2、耐壓機主要技藝參數

3、工作電源AC 220V 、50HZ

4、額定容量：3KVA

5、額定輸出電壓0～5kV連續可調

6、試驗電壓波形30V

7、正弦波、波形畸變率≤於2%

8、電壓互感器5000V/50V 精度為0.2級

9、電壓表準確度±（0.5%量程±3個字）

10、泄漏檢測200mA

11、耐壓時間0～999s任意可調

絕緣電阻測試儀主要技藝參數

1、額定電壓（V）500V；1000V；2500V；5000V

2、工作額定電壓±10%負載≥20MΩ

3、測量範圍及誤差(1~1999)MΩ±(5%RDG+2d)、(2.00~199.9)GΩ±(10%RDG+2d)

4、輸出短路電流≤2mA

耐壓機性能及特點

采用微處理控製技藝。

操作簡便、性能可靠。

測試電流、時間連續設定。

帶報警和時間控製性能。

配有液晶顯示屏，顯示輸出電壓、漏電流、輸入電壓、電流及耐壓時間顯示，並可以打印試驗數據。

可設定跳閘電流、電壓，零位啟動。

試驗時具有聲光報警性能。

系統具備自動回零性能，確保在耐壓試驗停止後進行自動回零,同時配備接地棒。

絕緣電阻測試儀性能及特點

絕緣電阻: ≥50MΩ (1000V)

耐壓: AC 3kV 50Hz 1min

工作溫度和濕度: －10℃ ～ +50℃ ＜85%RH

電源: 直流DC12V锂電池

南昌鐵路局管轄京九、滬昆、杭深、鷹厦、皖赣、峰福、赣龍、吉衡、武九、合九、銅九、漳泉、漳龍、龍厦、昌九城際鐵路、滬昆高速、合福高速、赣瑞龍等幹線和60余條支線。2015年末，總營業裏程7502.4公裏，全局運行時速200公裏及以上鐵路3173.2公裏，高速鐵路裏程2060.1公裏，復線裏程4318.7公裏、復線率57.6%，電氣化裏程5874.8公裏、電化率78.3%。

2008年以來，南昌鐵路局掀起大規模鐵路建設高潮。2009年9月28日，時速250公裏的溫福鐵路開通運營。2010年4月26日，時速250公裏的福厦鐵路開通運營，與溫福鐵路貫通為海峽西岸快速客運通道。2010年9月20日，我國第二條城際鐵路、時速250公裏的昌九城際鐵路開通運營。2011年“7·23”事故之後，溫福、福厦和昌九城際鐵路運行時速調整為200公裏，滬昆線動車組運行時速調整為160公裏。2012年6月29日，時速200公裏的龍厦鐵路開通運營。2013年9月26日，時速200公裏的向莆鐵路開通運營。2013年12月28日，時速200公裏的厦深鐵路開通運營，杭深線全線貫通。吉衡鐵路2013年12月29日開通貨運，2014年7月1日開通客運。合福高鐵於2015年6月28日開通運營。赣瑞龍鐵路於2015年12月26日開通運營。